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| 吴小英的铁路诗和她的故事 | ||
吴小英
在我心里，火车成了我第二个家，在火车上工作，在火车上为旅客服务，在火车上看人间的潮起潮落；让我最快乐的就是在火车上写作，窗外的原野，车厢的路人，旅客的故事都是一道风景，一段文字；不知道从什么时候开始，喜欢在暖暖的午后，在睡醒觉的清晨，在值乘夜班的午夜，随意拾起一段回忆，随意不知所云地雾里看花，只要是和文字有染，我都能在手机的日记空间留下痕迹。 ——吴小英 她美丽，质感，她在铁轨的行走中带有文字的味道。从她在《韶关日报》发表第一篇作品开始，我不断读到她的作品。她用文字把车上的故事揉在水墨清香里，陪同火车在一个个季节，迈着铁的脚步，聆听铁路的虫吟鸟鸣，路边花开花落的声音，迎来风花雨雪。于是，她的文字在20年来，从副刊的豆腐块，到国家级权威刊物发的头条，走进了《读者》、《南方日报》、《铁道文艺》、《先行》、《人民铁道》、《女子诗版报》、《产业工人报》、《五月诗网》……飞向了海外。 1 《远去的绿皮火车，我心中永远的海》 这是小英写的一首关于铁路、关于家庭的诗。 吴小英在四川长大，因为天府的辣椒，让她成了地地道道的辣椒妹，风风火火，大大咧咧就定性了她的模样。小时候在四川，她总以父亲是个铁路工人而骄傲，常常在高高的谷堆边，小伙伴们围着她，让小英给他们讲火车。于是，每次父亲休探亲假回家，她都要不停缠着父亲打听火车的模样、故事。在上世纪70年代初，她脑海的世界都是黑白的火车。 直到1988年的夏天，父亲所在的铁五局单位停止漂泊，定居在广东坪石，妈妈回四川来接她们姐妹。小英说：“当我第一次到隆昌火车站时，我才真实地看到火车是绿色的。”于是，火车的梦想走进了她的生活中。 来到坪石后，吴小英在铁路边长大，在铁路学校读书，从小看到父亲披着晨露坐交通车进大瑶山上班。父亲是大瑶山隧道的电工，每天早上，父亲草草吃了早餐就去等进隧道的交通车，到了罗家渡的铁路电力工区就进隧道，一上午才出来，碰上星期天或节假日，妈妈就带小英和妹妹去大瑶山陪父亲，每次去妈妈都要买好菜进去。越是遇上刮风下雨，父亲就越要加班，一条长达14公里——在当时如此险恶的地形打出来的隧道，在当时没有现代工具的年代，隧道里的一沙一石都是父辈铁路工人用手、用心搬出来的，每当父亲说起大瑶山隧道，他总有几分骄傲和得意。于是，小英被感动了。最后自己也走进了铁路。这一走，就是20年。 让小英爱上文字的，是她从课本上读了朱自清的《背影》。五年级的时侯，她无意中看了一本韶关的《南叶》杂志，也是在那时，她真正爱上了诗歌，但她把稿纸装进信封，却没勇气寄出去。她把自己一颗年轻的诗心藏在心里。初中的时侯，她省下早餐钱，去租书看，从三毛、琼瑶、张爱玲的言情，到巴金、林语堂、余秋雨、顾成、徐志摩、鲁迅.......她没有老师，没有文友。于是，她饥不择食，如饥似渴，从唐宋看到民国，从近代看到现代，只要和文学沾边，便爱不释手。 后来工作跑火车了，面对茫茫的铁轨和远方，一颗尘封的诗心被铁轨、乡愁、移动的车窗点燃了。每次出车，坐在安静的乘务间，她都有波涛汹涌的灵感，那时候，没网络、没手机，她就拿着一支笔一个本子写，写了很多年，厚厚的几大本。但她不知道怎么分行，不知道那是诗，就感觉写出来的时候，心情很美，读着也美，从那以后，她停不下来了。 2 《列车成了我的第二个家》 旅客、人潮、站台、车厢、喧嚣，给小英的记忆是灰色的、是苍凉的，每个角落，每根铁轨，都有她的心酸和不舍，她喜欢跑车，虽然有时会碰上很多烦事，很多纠结，甚至被领导批评，被旅客不可理喻地痛骂，但她没后悔过，依然喜欢跑车。小英说：“我自己都不懂，自己那么辛苦为了什么？” 加入五月诗社后，在老师和诗友的关心支持下，她的创作水平得到了提高。列车成了小英的第二个家。在这个家里，小英学会了在繁忙的工作中，一直坚持不懈地追求文学爱好和创作，成为一个在铁路岗位追求文学的追梦人。辛苦的铁路工作，跑车的漂泊，长长的铁轨，火车风雨兼程的流浪，却点燃了一颗诗人的心。同时，她更多的，是用文字来取暖。 20年来，小英一直行走在铁路上。有多少个春节是在家里过的？有多少个节日是休息的？她自己已模糊了。春运的加班加点，节日里的忙碌，才是她生活的真实写照。小英说：“多年来，自己最对不起的，就是儿子和家里人。”小英说起了一个故事：自己跑过很多线路，在广铁集团广州客运段重信车队时，春运期间，正是最忙的时候，跑四川这条线，车厢内连空气都是凝固的，小英和所有的乘务员一样，在连转身都困难的车厢内为旅客服务着。只有在年三十，列车在坪石短暂停留时，小英才感觉到是温暖的，因为，这时候的父亲，会带着她的儿子送来饭菜。在车厢门口，小英抱抱儿子，强压着泪水带着保温饭盒回到车上。 风雨诗路，小英受过同事的怀疑和嘲笑，在他们眼里，跑车，就是脚踏实地的跑车，就是老老实实的工人，诗和远方，在眼里就是劳作，就是辛苦。尽管这样，小英依然爱自己的文字，她每天都想写，一天不动笔就有犯罪感，三更半夜写，甚至准备睡觉，感觉来了又掀开被窝爬起来写。她对同事说诗歌是药，要治好病必须得一日三餐，同事曾怀疑，还不屑一顾地说，天天长篇大论写那么多是你写的吗？写来有何用？ 面对不解与质疑，她也曾想过写这些文字到底有什么用？写诗，她真的迷茫过、无奈过、自卑过，而且还患有严重的颈椎病，她老对自己说，说不定哪天就瘫了，但想着诗歌的魔力，想着诗歌天堂、伊甸园，她就一笑而过，面对诗的美好，她欲罢不能。 3 《铁轨，我的知己，我的爱》 吴小英的文章在全国各地发表，也成为班组姐妹们的一大喜事，她们会拿着报纸对别人说，这是我们乘务组吴小英写的。公司党委领导也关注着这位在一线的女诗人，不断创造机会让她学习提高。 从一本本笔记本到现在的电脑、手机写作。吴小英的文字成为了一大帮“粉丝”的最爱，她文字里对铁路的爱，对生活的向往，对美的追求，不经意间流露出来的女性的柔美，打动了众多读者的心。在网络投票“我最喜爱的女诗人中”，她高居第二。 同时，她也从一个小女人的写作，开始关注社会，关注发生在身边的铁路改革。2016年，吴小英的《乡愁，在铁轨上奔跑》荣获“广铁故事”主题征文二等奖；《通向远方的车轮》在第一届“河洛文苑杯”中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年征文中荣获一等奖……她根本不记得自己获过什么奖，她说：“获奖并不重要，重要的是能不停地写下去。” 她说自己是抱着文字取暖的女人，从风雨泥泞的诗路走来，在酸甜苦辣和风言风语中一笑而过，20年，给火车风雨兼程的岁月，吴小英很欣慰，铁轨虽成不了自己的知己，但真正地收获了诗和远方。
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